蓄電池組運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)電壓偏高或偏低、內阻偏大、滲液漏液、外殼變形等，根據(jù)分析已經(jīng)報廢的蓄電池及實際測量情況，可以知道蓄電池組工作時容量達不到標稱容量，這是常見的現(xiàn)象，從而導致蓄電池的壽命縮短；電動叉車蓄電池正極板活性物質軟化松動，利用率下降；

電動叉車蓄電池正常充電時不能轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，由于結晶層結構致密，導電性差、體積大，嚴重堵塞了極板活性物質的細小孔隙，阻礙了電解液的滲透與擴散，使參與反應的活性物質減少。不能供給大的啟動電流，硫化嚴重時蓄電池將不能繼續(xù)使用。

在經(jīng)過多次循環(huán)后，極板會產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，在放電過程中所形成的硫酸鉛，原是細小的顆粒，叫做一次性結晶體，一經(jīng)充電即可消失。在活性物質尚未充分轉化時已達極化電壓產(chǎn)生水分解，電池迅速升溫使充電不能繼續(xù)下去進而活性物質轉化不完全，因而成為容量降低和壽命縮短的原因。

電動叉車蓄電池是深循環(huán)牽引電瓶，需要大電流充電及放電，蓄電池是變電所直流系統(tǒng)的重要組成部分，正常運行時蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當交流電源失電時，蓄電池迅速向事故性負荷供電，直流電源大部分采用的是閥控式密封免維護鉛酸電池。