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: 叉車(chē)蓄電池過(guò)度放電保護(hù)功能2024-11-05

叉車(chē)蓄電池極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈，將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保其密封可靠性，叉車(chē)蓄電池具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染，膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無(wú)酸液分層現(xiàn)象。極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)大型電池容量及使用壽命的可靠性。叉車(chē)蓄電池充電期間拔下充電插頭會(huì)產(chǎn)生電弧，將充電機(jī)關(guān)閉后可拔下插頭。充電后在叉車(chē)蓄電池周?chē)鷾?....

: 電動(dòng)叉車(chē)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不使用的操作2024-06-07

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池在裝配時(shí)是正負(fù)極板交叉穿插，使每片正極板的兩面在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生等量的生成物，減輕負(fù)極板的變形、拱曲，同時(shí)還能增加容量。電動(dòng)叉車(chē)蓄電池是隔在正、負(fù)極板之間防止正負(fù)極板短路的絕緣體，它是多孔的，可使電解液暢通無(wú)阻。電解液過(guò)濃將損壞電極板和隔離板，且促使極板硫酸化。電解液過(guò)稀則會(huì)使電池的電阻增加，電壓迅速下降。在正常使用情況下蓄電池不能放電過(guò)度，不能將行駛電動(dòng)機(jī)及油泵電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，否則將.....

: 平板車(chē)蓄電池也可作為配套電源使用2024-03-26

車(chē)架縱梁和橫梁采用同號(hào)工字鋼和槽鋼組合形式，工作臺(tái)面板可采用碳素鋼板，從而保證裝載受一定的沖擊載重車(chē)架不變形。平車(chē)采用平板車(chē)蓄電池，主要用于工礦企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)、碼頭及車(chē)站使用的搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)等作為直流電源，可作其它方面的配套電源。工作臺(tái)面設(shè)有可拆卸式檢修孔，車(chē)架兩側(cè)設(shè)有四個(gè)吊孔或吊鉤供吊裝和翻身用。車(chē)載控制箱按裝在電動(dòng)平板車(chē)車(chē)架下側(cè)面，起到保護(hù)作用。電器元件均選用含量高、可靠性好的產(chǎn)品，控制系統(tǒng)設(shè)有漏電.....

: 叉車(chē)蓄電池放電過(guò)大會(huì)形成損耗2024-03-01

蓄電池從出廠到設(shè)備運(yùn)用，容量會(huì)遭到不一樣程度的損耗。蓄電池循環(huán)運(yùn)用時(shí)，在放電后選用恒壓限流充電，待充電到單體均勻電壓上升時(shí)改用均勻單體電壓。叉車(chē)蓄電池自行放電過(guò)大多因其內(nèi)部或外部形成了自行放電，高電流密度下極化和歐姆壓降增加，這部分能量轉(zhuǎn)化為熱。蓄電池內(nèi)部溫度升高，同時(shí)又有大量的氣體析出。叉車(chē)蓄電池內(nèi)部短路很?chē)?yán)重，則充電也不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當(dāng)用極小電流長(zhǎng)時(shí)間放電時(shí).....

: 電動(dòng)叉車(chē)蓄電池受強(qiáng)電流的沖擊2023-12-29

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間不使用電量肯定會(huì)不慢，長(zhǎng)期不使用，內(nèi)在的正負(fù)離子的活動(dòng)處于一個(gè)停滯階段，這個(gè)時(shí)候我們一般會(huì)選擇充滿(mǎn)電然后再使用，其實(shí)這種方式是對(duì)電動(dòng)叉車(chē)蓄電池有非常大的傷害，長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng)的正負(fù)電級(jí)會(huì)因?yàn)槭艿綇?qiáng)電流的沖擊，導(dǎo)致出現(xiàn)壞死的離子，沉積在蓄電池中，占據(jù)蓄電池一定的容量，從而減少蓄電池的正常容量。長(zhǎng)期不使用的電動(dòng)叉車(chē)蓄電池，應(yīng)該保存在干燥陰涼的地方，要使用的時(shí)候不要急著立即使用，充一小會(huì)電.....