我們?cè)谏钪凶畛Ｒ?jiàn)的汽車蓄電池跟叉車蓄電池很多人都以為是同樣的，事實(shí)上兩者是不同的。叉車蓄電池一般以長(zhǎng)時(shí)間、大電流放電為主，在起叉或裝貨的時(shí)候，需要輸出很大的電流，如果啟動(dòng)用的汽車電池用在這方面，很容易極板掉粉，做成過(guò)度放電，極板擊穿；壽命也不長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，深循環(huán)叉車蓄電池壽命在800-1200次左右，在不缺液情況下，正常都可達(dá)2年以上。
叉車蓄電池采用管式極板生產(chǎn)，一般用在牽引電池上，牽引電池由于動(dòng)力強(qiáng)勁常被用作動(dòng)力電池，管式極板是裝有活性物質(zhì)的多孔管組成的一種正極板。多孔管由編織纖維壓制成型，可以保護(hù)活性物質(zhì)不易脫落，故壽命長(zhǎng)。一般都作為正極板，與涂膏式負(fù)極板裝配成需深放電的固定型或牽引用蓄電池。牽引電池的缺點(diǎn)是容易失水，需常維護(hù)，電解液容易泄露，不清潔，環(huán)保。在正極板采用管狀型版塊，可有效的防止活物質(zhì)脫落，正極板骨架由多元合金壓鑄成型，耐腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)。負(fù)極板為涂膏式極板，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了活物質(zhì)的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強(qiáng)。

汽車蓄電池一般作為啟動(dòng)用，瞬間大電流放電，以達(dá)到輔助發(fā)電機(jī)點(diǎn)火為目地，采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。汽車蓄電池低于叉車電池價(jià)格；但在市場(chǎng)占有率方面，汽車蓄電池總體銷量比叉車蓄電池大得多。
叉車蓄電池使用時(shí)候或多或少存在其他原因?qū)е码姵貕勖s短，這樣的話更換一組新的，企業(yè)成本增加，很不或算，但并不是所有叉車電池都適合脫硫修復(fù)，蓄電池的變形、漏液等現(xiàn)象可以通過(guò)肉眼觀察；短路、開(kāi)路等現(xiàn)象可以使用萬(wàn)用表和容量測(cè)試儀檢測(cè)；初始容董可以通過(guò)充放電的辦法得到一個(gè)較為準(zhǔn)確的數(shù)值。檢測(cè)電解液的方法是先檢測(cè)蓄電池的密封情況，確定蓄電池?zé)o漏液后，晃動(dòng)蓄電池，使液體和極板充分融合，再用電解液密度計(jì)將電解液吸出，看液體是否渾濁和發(fā)黑。