在相同的溫度下，采用不同倍率的放電電流，其放電輸出電壓幅值有很大的差別，根據(jù)不同使用需要所設(shè)計(jì)的叉車(chē)蓄電池的輸出曲線會(huì)有差別。一般是中低倍率放電，負(fù)載的功率范圍隨機(jī)性很大，由于高倍率下的以鈍化為主的電池內(nèi)部反應(yīng)的存在，使得高倍率下的輸出容量出現(xiàn)嚴(yán)重的非線性。

由于叉車(chē)蓄電池單體往往容量比較低，不能夠滿(mǎn)足大容量系統(tǒng)的要求，因此需要將叉車(chē)蓄電池單體串聯(lián)，形成蓄電池組以提高供電電壓和存儲(chǔ)容量，叉車(chē)蓄電池單體自身制作工藝等原因，不同單體之間諸如電解液密度、電極等效電阻等都存在著差異。

叉車(chē)蓄電池發(fā)生失水、硫化、早期容量損失故障后，未伴有短路或板柵與極耳嚴(yán)重腐蝕故障，電池的容量是可以恢復(fù)的。短路電池的現(xiàn)象比較明顯，在充電過(guò)程中會(huì)表現(xiàn)出電解液溫度顯著增高。在普通鉛酸蓄電池中，板柵與極耳嚴(yán)重腐蝕故障往往出現(xiàn)在電池壽命終期。

叉車(chē)蓄電池自放電自然增加，后續(xù)氧化也嚴(yán)重，電解液干涸是造成電池容量降低和使用壽命縮短的更重要因素。為了避免電解液的大量損失而縮短電池的使用壽命，浮充電壓應(yīng)嚴(yán)格遵照電壓值，需要均衡充電的電池；連接部位有無(wú)松動(dòng)、腐蝕等情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。