叉車蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強(qiáng)度以及儲(chǔ)能的電能化學(xué)也不一致，叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動(dòng)距離大，容量?jī)?chǔ)能好，即使在零下25度也照常啟動(dòng)不誤，低溫啟動(dòng)能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時(shí)間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點(diǎn)。
叉車蓄電池屬于一個(gè)充電與放電的過程，假如充電系統(tǒng)與其不匹配，那么將直接關(guān)系到叉車蓄電池的用工情況。新蓄電池要求充電系統(tǒng)的輸出波形和蓄電池的輸出波形匹配，以延長(zhǎng)使用壽命，而電動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)輸出波形不匹配，而且易出現(xiàn)刷子接觸不良導(dǎo)致蓄電池放電、人為調(diào)節(jié)監(jiān)控不及時(shí)現(xiàn)象，當(dāng)開始充電時(shí)，蓄電池的電壓較低，與充電機(jī)的壓差較大，初始充電電流很大，如果不加以限制，可能會(huì)損壞蓄電池和充電機(jī)。

因此獲得了廣泛應(yīng)用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術(shù)似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報(bào)廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)樾铍姵氐蜏貑?dòng)性能差造成的。低溫啟動(dòng)能力試驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(-18℃)環(huán)境中至少20h，或者當(dāng)中間單體蓄電池的電解液溫度達(dá)到-18℃，然后以大電流放電，以檢測(cè)其放電時(shí)間是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
低溫啟動(dòng)不合格的主要原因是蓄電池負(fù)極板的鈍化，負(fù)極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學(xué)反應(yīng)速度將急劇下降，此時(shí)電池的容量將大大減少。解決負(fù)極板鈍化的關(guān)鍵在于極板的生產(chǎn)過程中應(yīng)適當(dāng)?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動(dòng)原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動(dòng)型，需要關(guān)注冬季低溫的啟動(dòng)狀態(tài)。