叉車蓄電池對(duì)整個(gè)電動(dòng)叉車電源系統(tǒng)起著非常重要的作用，同時(shí)也在不斷進(jìn)步，現(xiàn)在直流電機(jī)供電系統(tǒng)和交流電機(jī)系統(tǒng)中的電動(dòng)叉車蓄電池，均采開口式加水鉛酸蓄電池，這種電池日常使用氫氣析出，需要單獨(dú)設(shè)立電池充電室，如果對(duì)它疏于管理、檢修、正常的維護(hù)，將會(huì)縮短它的壽命，從而影響整臺(tái)電動(dòng)叉車正常運(yùn)行，鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)。
電動(dòng)叉車蓄電池起叉貨物、電動(dòng)叉車行走屬于一個(gè)放電過(guò)程，又因路況及載重不同，以至輸出電流不一致，會(huì)影響單格電池容量的一致性，在放電過(guò)程中因?yàn)橹绷髫?fù)荷的不可控，致使放電電流不可控。實(shí)踐證明，大電流放電釋放出的容量較小，小電流放電易形成硫酸鉛結(jié)晶體，過(guò)度放電會(huì)導(dǎo)致蓄電池陰極“硫酸鹽化”，使其內(nèi)阻增大，電池的充、放電性能就變差。電動(dòng)叉車蓄電池的使用壽命就會(huì)縮短。蓄電池在長(zhǎng)期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，會(huì)造成蓄電池的陽(yáng)極極板在一定程度上的鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。

叉車蓄電池是依靠正負(fù)極板群與硫酸產(chǎn)生化學(xué)電能，是由電能轉(zhuǎn)向機(jī)械能一個(gè)動(dòng)力原理，叉車蓄電池的極板活性物質(zhì)均衡是否，決定它的續(xù)航能力及電流是否平穩(wěn)過(guò)度，當(dāng)叉車電池使用壽命達(dá)到一階段時(shí)候，使用時(shí)間縮短，我們可將電池的極群取出，容量下降，另一方面容易在電池底部造成正負(fù)極板短路，使電池使用壽命及早終止。如果因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)脫落，引起極板底部短路，則需要將極群抽出，取出沉淀物，清除極板短路部位，將極群裝入電池，更換新的電解液，再以較小電流充電，并在充電后期調(diào)整電解液密度和液面高度，使電池恢復(fù)使用；這個(gè)是修復(fù)叉車蓄電池活性物質(zhì)脫落唯一方法。
叉車蓄電池屬于牽引型鉛酸蓄電池，在載貨起叉過(guò)程中輸出電流比較大，屬于干荷式鉛酸蓄電池組，這種牽引叉車蓄電池是開口式電瓶，必須加水維護(hù)，新電池一般不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，到達(dá)一定年限的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)電極板硫化，充電時(shí)期會(huì)出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，當(dāng)然，叉車蓄電池組內(nèi)部短路或者充電電流過(guò)大超出容量允許數(shù)值，又或電機(jī)電流輸出過(guò)大，以數(shù)倍規(guī)定值出現(xiàn)，這樣導(dǎo)致叉車蓄電池極板無(wú)法承受之強(qiáng)度，出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象。