叉車蓄電池是牽引用鉛酸蓄電池，密封蓋子需要用到熱封設(shè)備，試氣也是叉車蓄電池組裝完極板后的工序，殼體是密封的，看不到電解液的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對叉車蓄電池的外觀檢查電池外殼有無鼓脹、破裂、顏色異常、滲漏和變形的情況，檢查極柱、安全閥周圍是否有酸霧液逸出，檢查電池連接條有無松動、腐蝕現(xiàn)象，測各叉車電池組的端電壓和環(huán)境溫度，找出電池電壓異常原因，及早的處理。
叉車蓄電池麻煩的事情就是要經(jīng)常補(bǔ)加蒸餾水，稍有不慎，電解液馬上“燒干”，這個是叉車鉛酸蓄電池的一個很大缺點，很多叉車蓄電池廠家都在研發(fā)AGM免維護(hù)叉車電池，但反響并不理想，續(xù)航里程短，無法起叉更加重的貨物，叉車蓄電池在浮充狀態(tài)時也是長期運行狀態(tài)，其目的是要保持叉車蓄電池長期處于充滿狀態(tài)，但又不能過充電。閥控式密封鉛酸蓄電池在正常運行狀態(tài)下，安全閥不應(yīng)開啟，不應(yīng)有酸霧溢出。

閥控式密封鉛酸蓄電池采用吸液率很高的超細(xì)玻璃纖維做隔板，為縮短氧離子從正極板到負(fù)極板的距離，均采用密封裝配。所以密封鉛酸蓄電池在運行過程中釋放出的熱量不易散失，在安裝布放和運行時應(yīng)充分考慮蓄電池的散熱問題。為延長電池的使用壽命，整流設(shè)備應(yīng)根據(jù)溫度變化實時調(diào)節(jié)電池的浮充電壓。一般情況下，閥控式密封蓄電池基本上是不可維修的。充電修復(fù)法在加水蓄電池中較常用，此修復(fù)方法適用于硫化嚴(yán)重的蓄電池。
對于硫化電池，您可以先給電池放電，倒出原始電解液，然后注入密度低于1.10g/cm3的稀電解液，向電池中加水以稀釋電解液，以提高電解液的溶解度及硫酸鉛。采用小電流，在液溫不超過20℃~40℃的范圍內(nèi)長時間充電。期間原理是運用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)。叉車蓄電池充滿電后，請使用稍高一點的電解液，以將電池中的電解液密度調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度。